BOMBA: ADEUS HORNET – HONDA CB 1000 R EM 2011!

Honda CB 1000 R 2011

Essa é quente! Quentíssima! Parece que a Honda vai trazer a CB 1000 R ano que vem!

Até agora, a Honda não falou nada sobre a Hornet 2011. Todos esperando pelo modelo 2011 da Naked de 600cc mais vendida do Brasil. E agora, a revista Duas Rodas apresentou esta verdadeira Bomba. Chamando de Hornet 1000, a revista jura de pés juntos que a Moto virá no ano que vem. Será?

O boato é forte. Parece mesmo a Honda vai trazer a moto. Lá fora ela já é comercializada desde 2008.

A moto é linda. A grande novidade, além do motor, é a balança de um lado só, que dá um visual exclusivo a moto. O motor, baseado no da CBR 1000 Fireblade de 2007 possui diferenças no cabeçote para deixa-lo mais manso. Essa modificação deixou o motor com “apenas” 130 cv. Porém, o torque assombroso de 12.8 kgf.m aparece bem antes e dura mais tempo. Certamente a moto terá como opcional o ABS combinado, igual na Hornet atual, já que lá fora a CB1000R já possui tal equipamento como opcional também.
 

Informações gerais
 

Modelo: Honda CB1000R
Ano: 2009
Categoria: Naked bike

Motor e Transmissão

 
Cilindrada: 998.00 c³
Tipo de motor: 4 cilindros em linha
Potência: 130 CV @ 10000 RPM 
Torque: 12.8 kgf-m @ 8000 RPM
Taxa de compressão: 11.2:1
Diâmetro x Curso: 75.0 x 56.5 mm
Alimentação: Injeção Eletrônica Honda PGM-FI 
Válvulas por cilindro: 4 
Sistema de válvulas: DOHC
Ignição: Transistorada e controlada por computador com avanço eletrônico de ponto
Partida: Elétrica
Refrigeração: Liquida 
Câmbio: 6 velocidades sequencial (1-N-2-3-4-5-6)
Transmissão secundária: Por corrente

Medidas

Peso seco: 217.0 kg
Altura do banco: 825 mm se ajustado na medida mais baixa
Altura média: 1.305 mm
Comprimento médio: 2.105 mm 
Altura mínima do solo: 130 mm 
Distância entre eixos: 1,445 mm

Chassis e dimensões

Suspensão dianteira: Garfo inverdido telescópico de 43mm HMAS tipo cartucho com ajuste de pré-carga, compressão e retorno. 120mm de curso
Rear suspension: Balança monobraço monochoque com carga de gas com ajuste de pré-carga de 10 regulagens e ajustes de retorno. 128mm de curso. 
Pneu dianteiro: 120/70-ZR17 
Pneu traseiro: 180/55-ZR17
Freios dianteiros: Disco duplo de 310mm mordidos por pinças de 4 pistões. ABS Opcional.
Freios traseiros: Disco simples de 256mm mordido por pinça de pistão duplo, ABS Opcional.

Outras especificações

 
Relação peso/potencia: 0.5685 HP/kg 
Capacidade de combustível: 17 litros
Velocidade máxima: 250 km/h

Fonte motos blog 

 

ARRANCADÃO EM PASSO FUNDO- RS!!!

  

COMEÇAMOS MODERADAMENDE: KAWAZAKI NINJA...

 ...PASSAMOS POR UMA CBR 1000 FIREBLADE...

 ...BELO "BRINQUEDINHO"...

 ...E VEJAM SÓ ONDE PARAMOS!!! TODA MODIFICADA PARA ARRANCADAS... MOTOR DE 221CC!!!

 VAI COMEÇAR A BRINCADEIRA!!! ALGUÉM JÁ VIU MOTO SEM TANQUE DE COMBUSTÍVEL E COM UMA BOMBONA DE METANOL NO LUGAR??

 EM SUAS MARCAS... PREPARA...

 VVAAIIIIIIII!!!!!

 OUTRA BATERIA...

 PINTOU RIVALIDADE NA LINHA DE LARGADA!!

 ESSE ARRANCADÃO EM PASSO FUNDO OCORREU NO INÍCIO DE NOVEMBRO COM A COLABORAÇÃO, SEGURANÇA E SUPERVISÃO DA BRIGADA MILITAR E PREFEITURA MUNICIPAL. NUNCA FAÇAM RACHAS EM ESTRADAS, RUAS OU AVENIDAS ... ISSO É CRIME!! USE SEMPRE ACESSÓRIOS DE PROTEÇÃO, PRINCIPALMENTE O CAPACETE!! E LEMBRE-SE... EM CASO DE ACIDENTES COM MOTOS, O PARACHOQUE É SEU CORPO!!!

SAIU!! SAIU!! SAIU!! NOVA KAWAZAKI Z1000SX 2011

 Este momento para a Kawasaki poderia ser batizado de “o momento de verde escuro”. Principalmente depois do anuncio do monstro carenado Kawasaki Z1000SX 2011, a versão carenada da saudosa (e ignorantemente potente) Kawasaki z1000.

 

A nova estética é clara, o pára-brisa de um bom tamanho e também regulável...

...direção elevada... 

...enquanto a carenagem é muito agressiva... 

...a parte traseira é mais conservadora ao estilo da marca lembrando bastante a irmã menor e pelada ER-6.

 
Todos os novos instrumentos, que combinam a parte analógica e digital que oferece todas as informações sobre o computador de bordo e suas funções.

Sob o tanque de 19 litros a maquina abriga o 4-cilindros DOHC de 16 válvulas, 1.043 cc e 138 hp, que desabafa a sua voz através do sistema de escape 4-2-2 alterada, com um volume inferior a 3 litros de Z1000 e acima de 3,5 kg a menos de peso.

Mais detalhes serão divulgados em breve, juntamente com fotos oficiais de alta definição, enquanto isso BABEM  com os detalhes visuais da Kawasaki Z1000SX 2011.

MOTO DRAGSTER- O FOGUETE MINEIRO

Apresentada durante a 1ª Motofair, a moto criada pelo mecânico Edésio Melo atinge 280km/h em apenas 400 metros e acelera até 100km/h em menos de dois segundos.

A distância dos grandes autódromos brasileiros e das competições não foi problema para o construtor e mecânico Edésio Souza Melo, o Deca, de Belo Horizonte, que fabricou artesanalmente uma moto dragster para competir na categoria Drag Bike de arrancadas, especialmente em Curitiba e em Itatiba (SP), onde existem pistas especiais e homologadas, além de disputas nacionais. O modelo demorou cerca de dois anos para ser finalizado e conta com muita tecnologia para ganhar velocidade, onde os milésimos de segundos são importantes. Afinal, as arrancadas são disputadas em uma pista reta, com apenas 402 metros de extensão.

A distância equivale a ¼ de milha, medida usada nos Estados Unidos, onde as competições de arrancada são muito populares. Dos Estados Unidos também vem boa parte das regras aqui utilizadas, como, por exemplo, a distância entre-eixos de 80 polegadas, que equivale a 2.032 milímetros, ou pouco mais de dois metros, como limite da categoria Drag Bike, na qual vai competir o dragster mineiro. Essa categoria é a das motocicletas superesportivas de série, com preparação livre. Assim, o Deca optou por utilizar o motor da Suzuki Hayabusa 1.300cm³ de cilindrada, com quatro cilindros em linha, que já tem vasto mercado de equipamentos e peças específicos para a finalidade.

FOGUETE


Para melhorar o desempenho do motor, que originalmente fornece impressionantes 178cv, o dragster mineiro foi equipado com turbocompressor e intercooler. Os pistãos (JE Pistons em alumínio) são forjados, assim como as bielas (Carrilo). O resultado preliminar é uma potência que saltou para nada menos que 450cv. Com acertos ainda mais refinados, que também vão possibilitar o aumento da pressão do turbo, a potência vai subir para cerca de incríveis 500cv. O interessante é que a taxa de compressão do motor foi reduzida (para 8,7:1) em função do turbo compressor. Para completar, o combustível utilizado é o metanol.

Com as modificações, o foguete é capaz de acelerar até 100km/h em menos de (míseros) dois segundos e ao final dos 402 metros da pista de arrancadas, atingir uma velocidade superior a 280km/h. Para suportar arrancadas tão violentas, a embreagem é especial (MTC Slider Engenharia), equipada com uma espécie de sistema de controle de tração. Ela “patina” na medida certa, com precisão, para não deixar o pneu traseiro girar em falso, sem queda na potência, evitando perda de tempo na arrancada. Para completar, vai ser instalada uma armação com rodinhas na traseira, conhecida como whillie bar, para não deixar a moto empinar nas arrancadas.

ESTICA

O pneu dianteiro é do tipo slick (liso) e o traseiro, especial Mickey Thompson para arrancadas, com quinas nas bordas, que não permite fazer curvas. Construído em nylon, o pneu tem largura de 11,5 polegadas (292,1mm) e características especificas. Nas arrancadas, ele aumenta o diâmetro e também fica mais fino, além de ter grande capacidade de tração e aderência. Para suportar o conjunto, o quadro foi construído artesanalmente em aço cromolibdênio 4130, com soldas de precisão TIG e alinhado a laser. Por fim, todo o sistema elétrico e eletrônico é da Fueltech e a bomba de combustível, Aeromotive A 1000.

O painel tem o conta-giros em destaque, mas o câmbio de cinco marchas é operado com sistema eletropneumático. Para não perder tempo, o piloto troca as marchas com um simples toque de botão, em vez do tradicional pedal. A transmissão final é por corrente. A concentração tem que ser total e a perda de tempo minimizada ao máximo. A suspensão dianteira é a do modelo Suzuki Srad 750, preparada, mas com o cáster alterado para 40 graus. Porém, a suspensão traseira é do tipo “rabo duro” e simplesmente não existe. O pneu faz o seu papel. Os freios são normais e os cabos, do tipo aeroquip. O peso é de 250kg.

A potência de 450 cv deve subir mais ainda, para 500 cv de pura fúria. BORA DAR UMA VOLTINHA??

SANTANA MOTOS, QUALIDADE, RESPONSABILIDADE E COMPETÊNCIA NO TRATO COM OS DOIS CLIENTES: VOCÊ E SUA MOTO!!! 

Coração de Carro Esportivo Sobre Duas Rodas

Moto-conceito da BMW, a Concept Six tem tecnologias inéditas como controle de tração, GPS e farol inteligente

Concept Six: motor de seis cilindros com 160 CV de potência

No lugar de 2 cilindros, seis. Com direito a 160 cavalos e 175 NM de torque. O que já seria três vezes mais potência e duas vezes mais torque em um carro popular, poderá ser encontrado sobre duas rodas – isto é, num veículo 70% mais leve - na Concept Six, uma plataforma de demonstração de desenvolvimento tecnológico criado pela BMW.

  

O modelo, que muito em breve ganhará as ruas sob a alcunha de BMW K1600 – neste caso, sairão apenas alguns detalhes de acabamento e estilo, e serão incluídos pára-brisa mais alto e uma posição de pilotagem mais ereta –, traz uma coleção de tecnologias revolucionárias. A começar pelo motor.

Por uma questão de espaço e distribuição de peso, as motos costumam ter motores pequenos e relativamente limitados. Mas neste caso, a BMW conseguiu desenvolver um motor de 6 cilindros incrivelmente compacto (apenas 56 cm de largura) e também muito leve, com apenas 102 kg - mais ou menos o mesmo peso de um motor de carro popular. Mesmo peso, três vezes mais performance.

O motor de seis cilindros, especialmente desenvolvido para a moto, tem apenas 56 cm de largura


Números como esses podem sugerir um comportamento arisco e explosivo. Mas a moto está cheia de sistemas avançados para ajudar na estabilidade. Como o controle de tração e os freios ABS, que melhoram muito o comportamento da máquina e evitam derrapagens nas acelerações e freadas, e um gerenciador eletrônico de estabilidade com três opções ("rua", para o dia-a-dia; "pista molhada", para situações de chuva; e "modo dinâmico", que deixa a moto um pouco mais agitada).

O modelo traz tecnologias inéditas em motos, como controle de tração, freios ABS e suspensão eletrônica


A suspensão também é regulável eletronicamente e a moto tem sensores que monitoram a pressão dos pneus. Todas as funções são acessadas por uma tela de cristal líquido de 5 polegadas no painel, que também pode ser utilizada como GPS. São tecnologias de ponta, que até então eram exclusividade dos carros.

Detalhe do painel, cujas funções são acessadas por uma tela de cristal líquido



Farol Inteligente 

A moto traz o sistema Adaptive Lighting, que ajusta automaticamente a inclinação do farol nas curvas


Mas nada é tão revolucionário quanto o sistema Adaptive Lighting. Quando você vai entrar numa curva, o que faz? Inclina a moto - e, com isso, faz com que o farol passe a apontar para fora. Mas a Concept Six tem um sensor que mede a inclinação da moto em tempo real. Graças a isso, ela consegue saber quando está fazendo uma curva e calcular seu ângulo. O computador de bordo usa essas informações para ajustar o farol, que gira para compensar a inclinação. Resultado? O feixe de luz sempre fica exatamente no meio do campo de visão do piloto, não importando a posição da moto.

A BMW ainda não anunciou o preço da moto. Mas, a julgar pelos atuais modelos da marca, ela deverá superar com folga o valor de R$ 100 mil. Para quem gosta de motos e tecnologia, vale cada centavo. E também é um marco na indústria – não é todo dia que uma empresa tem a ousadia de transformar um veículo-conceito em produto comercial.



Serviço:


 http://www.bmw-motorrad.com/

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ESSES SÃO APENAS 2 MODELOS APRESENTADOS, MAIS A SANTANA MOTOS POSSUI UM INFINDÁVEL NÚMERO DE OPÇÕES (AROS ESTRELADOS, COLORIDOS, FOSCOS- ESSES DÃO A ILUSÃO DE NÃO POSSUIREM RAIOS QUANDO ESTÃO EM MOVIMENTO!) VENHA CONFERIR!!!!

SE OS CARROS PODEM SER PERSONALIZADOS E TUNADOS.... POR QUE AS MOTOS NÃO???

 

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